广州地铁又有大动作!12号线成首条无人驾驶线

广州地铁又有大动作!12号线成首条无人驾驶线

时间:2020-03-26 16:44 作者:admin 点击:
阅读模式 地铁七号线二期、十二号线正展开第二次环评报告公示,广州地铁将迎来首条无人驾驶线(不含APM线)——十二号线将途经棠溪火车站、恒福路、二沙岛等地,二沙岛将告别没有地铁的现状。

  广州地铁又有大动作啦~

  昨日,地铁七号线二期、十二号线正展开第二次环评报告公示,广州地铁将迎来首条无人驾驶线(不含APM线)——十二号线将途经棠溪火车站、恒福路、二沙岛等地,二沙岛将告别没有地铁的现状。七号线将建设二期,在一期终点大学城南站继续往东北延伸,进入老黄埔区,北上开进科学城。

  市民如果对线路设站有意见可抓紧机会反映哦!

   地铁十二号线:

  采用无人驾驶,填补二沙岛地铁空白

  十二号线为广州地铁“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线,另一条是东北-西南的十号线。十二号线由浔峰岗至大学城南,自浔峰岗站向东北,规划沿线经槎头、白云公园、麓湖、淘金、赤岗、官洲、大学城,止于大学城南站,线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、番禺区。线路全长37.2公里,均为地下线敷,全线共设站25座,其中换乘站15座。线路拟采用80km/h的6节编组A型车。

  线路将串联棠溪火车站,承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系,贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域,填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白,支持广州市总体规划“中调”的发展战略。

  环评报告指出,作为广州市轨道交通线网对角线之一,十二号线可将南部四号线客流和西部金沙洲客流快速引入中心区,对于提高轨道交通线网服务水平具有重要意义。

  值得注意的是,十二号线将采用无人驾驶的方式,车辆型式将在列车的头车保留司机室。目前广州采取无人驾驶的轨道交通只有APM,但APM运载量小、线路短,与十二号线作为“大动脉”的情况不同。

  地铁七号线二期:

  设7座换乘站,大学城直通科学城

  环评报告显示,七号线大致呈东北—西南走向,构筑番禺组团内的轨道交通走廊。线路自大学城南站向北延伸,经深井、长洲、金洲路、丰乐路、科丰路、开达路、香雪三路,止于水西北站,线路主要经过番禺区、黄埔区。

  七号线二期线路全长约为22公里,均为地下线敷设方式,共设置11座车站,其中换乘站7座,分别为深井站与穗莞深城际琶洲支线换乘、长洲站与八号线换乘、丰乐南路站与十三号线换乘、大沙东站与五号线换乘、姬堂站与十九号线换乘、萝岗站与六号线换乘、水西站与二十一号线换乘。

  七号线首期工程自广州南站至大学城南,长18.6公里,已于2016年12月28日开通试运营,有效加强了广州大学城与广州南站的沟通。目前,七号线西延段正在建设,将成为又一条连通广州和佛山的地铁,线路西起顺德美的大道,经北滘、林头、陈村新城、陈村,接入广州南站,全长约13.4公里。

  七号线二期工程大学城南至水西北段的建设,意味着线路总长度将超过50公里,西至顺德北滘,东至广州科学城。环评报告显示,二期将与首期工程共同解决东部片区南北走廊的交通需求,进一步加强城市南部与东部组团之间的联系,引导产业和人口向轴带聚集, 辐射带动黄埔、番禺、顺德周边区域发展,对城市的“南拓”和“东进”战略形成有效的支持,促进广佛同城一体化建设。

  报告还显示,七号线二期在新一轮建设规划中定位为规划引导性质的骨干线,其建设具有必要性和迫切性。该线路已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017~2023年)近期建设规划范畴,建设工期拟安排在2018~2022年。

  虽然两条新线开通日子还有点距离

  但今年 广州还将开通四条地铁新线哦!

  他们分别是

   四号线南延段、九号线一期、十三号线首期、知识城线。

  四号线南延段(金洲站-南沙客运港站)

  全长约12.6公里,设6座车站。

  建设起止年限:2012-2017

  九号线一期(飞鹅岭-高增)

  线路长20.1公里,均为地下线路,共设10座车站,其中换乘站2座。

  建设起止年限:2011-2017

  十三号线首期(鱼珠-象颈岭段)

  首期全长约27公里,设11座车站。

  建设起止年限:2012-2017

  十四号线支线—知识城线(新和-镇龙)

  全长约21.8公里,设10座车站。

  建设起止年限:2012-2017